近日，一台涵道风扇在雷甸镇装机测试：600公斤推力，全球最大单体。如果一切顺利，它将成为国内涵道风扇eVTOL从“样机”走向“量产”的标志性一步。而在五个月前，这个项目还只是一份刚签完字的协议。

　　今年春节后第一个工作日，动力增升涵道电动垂直起降飞行器(eVTOL)测试试飞项目签约落户雷甸。5月25日，云途飞行器技术(德清)有限公司注册成立。从签约到公司落地，不过三个多月。目前，这台全球最大单体600kg推力涵道风扇已进入装机测试阶段。

　　云途创始人田云曾全程参与C919超临界机翼设计及多项国家级重大项目，在机翼增升装置设计方面积累了丰富经验。技术团队核心成员大多和他一样，在航空领域一扎就是数十年，曾参与C919大型客机、兆瓦级涵道风扇验证机、倾转旋翼eVTOL等国家重大专项研发——这是一支业内“尖兵”团队。

　　这样一支团队，为什么把测试试飞基地落在雷甸？

　　田云心里有一本明白账：“雷甸有底子，这里深耕低空经济十几年，上下游企业就在身边，供应链配套不用愁；营商环境也实在，政策支持落到位。”目前，德清已集聚低空制造、运营及配套企业44家，形成覆盖研发、制造、运营的完整产业链。对于想要从样机走向量产的云途来说，这几乎是一场“门当户对”的相遇：零部件能就近配套，试飞完的数据直接反哺生产线上的下一架机。

　　按照规划，测试试飞基地建成后重点推进两大板块业务：一是依托企业在涵道风扇推进系统领域的技术优势，开展整机飞行测试，为相关装备性能验证与迭代升级提供关键支撑；二是布局eVTOL整机业务，建设总装线及相关配套设施，涵盖从总装集成、零组件调试、整机调试到最终测试试飞的全流程。

　　2026年，低空经济正处在微妙的转折点上。市场预测今年行业规模有望突破万亿元，eVTOL也正从“能不能飞”转向“能不能量产、能不能交付”。

　　在这个窗口期里，云途的选择很清晰：把测试试飞基地落在雷甸，用总装线把样机变成产品，用飞行数据把产品打磨成熟。与其说这是一次产业布局，不如说是一场精心计算的飞行：既有团队数十年航空积累的“升力”，又有地方产业生态提供的“跑道”，而德清，正是那个让两者同时生效的起飞点。