近日，桂花城小区南门出入口，一台小型破碎机正在对原有破损的人行道板进行开挖粉碎作业。一旁，施工人员指挥调度，将碎裂的道板砖逐一清理装车。这片坑洼不平、让居民“步步惊心”的路面，被平整的沥青路面取代。

　　桂花城南门保安张华，站在施工围挡外，看着正在开挖的路面说：“有时候石砖会蹦起来，还有人会摔倒。”在这里值守多年，他对每一块松动的砖石都记忆犹新，“下雨天更麻烦，踩上去就溅一脚水。”

　　张华口中的“水老鼠”和“绊脚砖”，是小区出入口人行道板长期受车辆碾压后出现的典型“病症”。桂花城北门所在的群益街，是城区商业配套集聚的道路之一，沿街商铺密集，人行道上规划了不少停车位。车辆频繁进出停放，超出了人行道板的承载能力，道板松动、破损、沉降、坑洼等病害频发。原本便民的停车位，反倒成了人行道板的“不能承受之重”。

　　路不好走，居民看在眼里、急在心头。“大门是我们小区的脸，出门的时候，路平坦一点，心情也舒畅一点。”桂花城住户汤国英道出了不少居民的心声。群众的诉求，通过业委会反映到了县综合执法局市政管理处。

　　面对反复破损，简单修补显然不够。市政管理处副主任夏鑫向记者解释，很多小区外围人行道板因为设置了停车位，车位一设置，人行道板的承载能力就跟不上，导致出现很多破损和松动，这种坑洞很难维修。传统道板砖在车辆荷载下容易松动脱落，反复修补也难以根治，属于“治标不治本”。为此，市政管理处从2024年7月开始，每年依次安排对两到三个小区外围人行道板实施“微改造”——将原有道板铺装整体破除，统一摊铺稳定性强、平整度高、抗压耐磨的沥青面层，彻底解决反复破损的问题。

　　不过，这项改造并非简单的“一铺了之”。在施工中，市政管理处同步排查整治积水点位，维修更换破损、老化的井盖及雨水篦子，有效解决雨后积水和排水不畅等问题。本次专项改造预计总修复面积约1839平方米，整治积水点3处，更换井盖及篦子38个。从路面到排水，从井盖到篦子，一次改造，解决的是居民出行的“面上问题”，也是雨天积水的“里子问题”。

　　改造效果如何，已完工的小区最有说服力。在已完成改造的山水名城北门，记者看到路面宽敞平整，与周边商铺环境融为一体。住户高女士对此深有感触：“现在路修好了，整个路面都宽了，走路也很方便了。”从“反复修”到“一次改”，变化的背后，是市政管理思路从被动修补向主动提质、从单一施工向系统治理的转变。

　　那么，哪些小区能纳入下一批改造？夏鑫说，渠道主要有三条：一是日常巡查发现，二是群众通过12345热线反映，三是业委会提出申请。“我们进行综合判断之后，确实需要改，就按照程序去执行。”这意味着，居民脚下的“烦心路”有了更畅通的反映渠道，也有了更规范的解决路径。